烈日炙烤，熱氣蒸騰，機械轟鳴不息，合肥各大重點項目建設正酣。徐工高空作業平臺助力“大湖名城”，打造一個個新坐標。

“超級工廠” 大顯身手

近日，在總投資550億的合肥國顯第8.6代AMOLED生產線項目主廠房內，20余臺徐工高空作業平臺在酷暑烈日下，呈現了一場精彩的“群車協奏”。

據悉，該廠房建筑面積達80萬平方米，相當于三個鳥巢體量，也是目前長三角地區泛半導體行業單體最大的廠房。

該廠房雖然建筑面積極大，但作為LED生產廠房，廠房的潔凈度要求非常高，因此，廠房地面布置了均勻分布、大小一致的回風孔，也就是常說的“華夫板”。

為了保護華夫板地面涂層并分散荷載，保障施工安全，施工設備不能直接在華夫板上行駛，只能依托臨時鋪設的厚鋼板通行、作業，這無疑是對產品的穩定性、輕量化提出了考驗。

現場，徐工數臺22米級至28米級的高空作業平臺憑借車橋平衡系統搭配越野輪胎，展示出強大的地面適應性，加上整機輕量化設計，如履平地般在狹窄的鋼板上自由穿梭。

同時，由于鋼板的鋪設面積有限，設備行動路線受限。徐工高空作業平臺利用360°連續回轉配合22米的大作業幅度，在減少車輛移動的情況下，盡可能的將作業平臺貼近房頂橫梁，讓工人順利到達每一個指定位置，也保障復雜的支撐柱脫模流程得以安全、流暢地進行。

構建合肥西站 “空中加速站”

與此同時，30公里外的合肥西站不久前正式掛牌，其東側站房金屬屋面正在繁忙的施工中。

合肥西站是國內首座采用空心樓蓋結構體系的智能高鐵站房，施工環境復雜，屋蓋鋼結構的鋼桁架焊接節點繁瑣，平均高度24米，有一定的安裝難度和安全風險。

特別是在工期緊、任務重、氣溫高的當下，工程施工更是難上加難。以徐工XGS40K為代表的十余臺徐工高機有的“一枝獨秀”，平穩變幅直指站房屋頂，有的精準定位，靈活探入桁架之間緊貼焊接點……他們正在成為保障鋼桁架高空焊接作業的主力軍，熱火朝天的為祖國交通樞紐建設貢獻力量。

“這幾天太熱了，工期還特緊張，我們是人歇車不歇，徐工產品平均每天都得連續工作十幾個小時，車確實好使！為了保障年底通車，馬上還要再進場十來臺。”現場項目經理盛經理贊不絕口。

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(來源：徐工高空作業機械)