近日，武漢建安街跨京廣鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)，在STC250E5-2的完美助力下，重達(dá)1.4萬(wàn)噸的東主塔墩梁體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)83°，與東主塔墩梁體“成功牽手”，實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

該工程為三跨鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)為519.3米，其中主橋全長(zhǎng)245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式。

因上跨的京廣鐵路是南北鐵路交通大動(dòng)脈，車(chē)次繁忙。為了減少對(duì)鐵路的影響，大橋采取轉(zhuǎn)體施工法，先在平行于鐵路的方向進(jìn)行鋼箱梁拼裝及主塔施工，再利用鐵路相對(duì)空閑的“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

據(jù)介紹，作為項(xiàng)目施工主力，三一STC250E5-2起重機(jī)負(fù)責(zé)其鋼筋、板材等大件吊裝，并高效完成施工任務(wù)，確保東西主塔墩梁體按期、高質(zhì)量完工。

三一STC250E5-2操作手張師傅介紹：“由于鄰近有其他線路施工、周邊住宅樓密集，現(xiàn)場(chǎng)施工配合協(xié)調(diào)多、地質(zhì)條件較差等，場(chǎng)地因素復(fù)雜，工期緊，對(duì)施工設(shè)備要求較高。

為此，他高度稱(chēng)贊了三一STC250E5-2現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)。“三一的機(jī)子吊載性能強(qiáng)勁，回轉(zhuǎn)穩(wěn)定，雙泵雙模式能一鍵切換，既快速、又精準(zhǔn)，還安全，表現(xiàn)非常出色。”

當(dāng)天，轉(zhuǎn)體重量約為12000噸的西主塔墩梁體逆時(shí)針轉(zhuǎn)體105度到位；次日，轉(zhuǎn)體重量約為14000噸的東主塔墩梁體逆時(shí)針轉(zhuǎn)體83度，兩段梁體順利“空中牽手”，實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

該工程建成后，將極大地改善該片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升居民出行便捷度。